北京时间12月7日，2025年F1赛季收官战在阿联酋阿布扎比落下帷幕。迈凯伦车手兰多·诺里斯以第三名完赛，斩获个人职业生涯首座F1车手总冠军奖杯。这一成果不只让他成为F1前史上第35位国际冠军，更完结了红牛车队自2021年起接连五年对车手总冠军的独占；迈凯伦车队继上赛季时隔26年再次夺得F1车队年度总冠军，本赛季完成双冠加冕，完全打破红牛在车队积分榜的长时间霸榜。
“绵长的竞赛，我们距离十分小，F1的国际什么事都可能产生。”赛后诺里斯在领奖台上表明，“这个时间太美好，祝贺维斯塔潘拿到这站冠军，更要感谢家人和整个团队——他们的支撑是我走到这儿的中心动力。”
2025赛季F1争冠格式可谓近十年最具悬念的对决。迈凯伦车队在新加坡大奖赛提早六站确定车队总冠军；而车手总冠军的归属则悬念迭起，直至收官战才终究揭晓，成为完结维斯塔潘个人四连冠的要害一战。
赛季初期，诺里斯一度堕入竞技低谷。加拿大站竞赛中，他与队友皮亚斯特里产生磕碰导致退赛，积分榜上落后后者20余分，外界乃至质疑其 “难以打破红牛的操控，缺少冲击总冠军的心态与抗压才能”。
转折点出现在奥地利大奖赛，迈凯伦为MCL39赛车晋级的前悬架整流罩与后悬架几许结构，刚好适配 中国体育品牌诺里斯偏好的“高转向灵敏度”驾驭风格，赛车竞赛力明显提高，也让迈凯伦具有了与红牛正面抗衡的实力。
自此，诺里斯敞开强势反扑：匈牙利大奖赛上，他斩获迈凯伦队史第200座分站冠军，这也是本赛季迈凯伦对红牛的要害一胜；墨西哥站杆位发车并全程领跑夺冠，直接缩小与维斯塔潘的积分距离；巴西站更是包办冲刺赛与正赛双冠，将积分优势扩展至24分；即便是在意大利站遭受换胎失误的意外情况，他仍凭仗队友战术性让车与本身超卓的速度操控，终究拿下亚军，展现出反抗压力的冠军特质。
迈凯伦CEO扎克·布朗曾在赛季中期点评：“诺里斯的生长不只体现在成果上，更在于他开端自动引领团队对立红牛，他正在从优异车手向打破操控的首领改变。”现在，这份点评在阿布扎比的夜色中得到了最有力的印证。
2025赛季落下帷幕，F1行将迎来2026年新规矩年代——引擎动力单元调整、空气动力学规矩优化等革新，将从头界说各支车队的竞赛力格式，也让“后红牛年代”的竞赛充溢变数。究竟F1的竞赛永久不会中止，下一个应战现已开端。
